Минпромторг изучает возможность введения утилизационного сбора на продукцию железнодорожного машиностроения. Финансовый аналитик, преподаватель ИМЭС Юлиана Сорокина в материале Финансов Mail оценила перспективы нововведения и его возможные последствия для рынка.
Глава Минпромторга Антон Алиханов на коллегии ведомства 7 июля 2026 года заявил, что введение нового сбора рассматривается по обращениям губернаторов и представителей отрасли. По мнению эксперта ИМЭС, сбор средств с дорогостоящей техники обеспечит приток крупных сумм в бюджет, однако есть риски.
Как отмечает Юлиана Сорокина, крупнейшие заказчики вагонов и локомотивов — РЖД и добывающие компании. Любое повышение стоимости подвижного состава будет заложено в себестоимость перевозок. Кроме того, термины «утилизация» для рельсовой техники остаются неопределёнными, и бизнес быстро адаптируется: начнёт оформлять машины как восстановленные после капремонта или ввозить машинокомплектами под видом запчастей, избегая статуса готового изделия.
Также аналитик ИМЭС предупреждает, что рост цен вынудит перевозчиков продлевать срок службы старых машин вместо обновления парка, что приведёт к сохранению устаревших технологий.
Подробнее читайте в материале
